众擎机器东谈主2亿好意思元融资后引入小鹏前智驾中枢东谈主才，机器东谈主公司从车企挖东谈主忙
据凤凰网报谈，原小鹏汽车自动驾驶中心负责东谈主李力耘将加入具身智能创业公司众擎机器东谈主。终端发稿，两边尚未就此作出安妥恢复。此前，李力耘已于2025年10月卸任联系职务并离开小鹏。
李力耘本科毕业于清华大学电子工程系，博士毕业于纽约大学蓄意机系。2019年加入小鹏后，先后主导高速NGP、城市NGP等功能，2023年起全面负责智驾决议研发与量产，2024年晋升副总裁。在其任内，小鹏推动城市NGP在国内数百座城市落地，并终端“端到端”智驾决议量产上线。其永恒负责的宗旨限度与仿真体系，是自动驾驶技艺向实体机器东谈主挪动的报复才调基础。
众擎机器东谈主由赵同阳于2023年创立，其团队与小鹏体系存在一定渊源。赵同阳曾任小鹏鹏行总司理，主导组建跨北京、深圳及硅谷的研发团队，并参与东谈主形机器东谈主及四足机器东谈主神气研发。2026年4月，公司完成约2亿好意思元B轮融资，估值打破百亿元。融资完成后引入具备量产提醒的自动驾驶中枢东谈主才，被视为其从技艺考证迈向工程化落地的报复信号。
产品层面，众擎已推出东谈主形机器东谈主T800，订价约18万元起，主打高爆发重要与通顺限度才调。公司宗旨2026年鼓励小限制量产与行业场景考证，并在后续冉冉扩大产能。从技艺旅途看，开云体育东谈主形机器东谈主在通顺限度、旅途宗旨与及时决策等方面，与自动驾驶在“感知—决策—实践”链路上存在一定共通性，这亦然联系东谈主才不错跨界流动的基础。
东谈主才流动背后，与行业阶段变化密切联系。一方面，具身智能赛谈进入本钱密集期。公开信息理解，2025年以来，多产物身智能企业完成数亿好意思元级融资，估值快速进入百亿区间。另一方面，智能驾驶行业正冉冉从高进入研发阶段转向交易化落地阶段，部分车企初始进行组织整合与资源拘谨，举例小鹏汽车近期将智能座舱与自动驾驶业务整合为“通用智能中心”，反应出里面资源成就的颐养趋势。
在此配景下，东谈主才流动呈现加快态势。据盖世汽车统计理解，2023年以来，国内已有近40位智驾规模中枢高管及技艺主干转向具身智能赛谈，波及20余家初创企业，其中大王人诱骗于近两年。部分头部公司独创团队亦多来自自动驾驶配景，理解出技艺外溢正在酿成一定例模。
李力耘的行止并非孤单事件，而是技艺旅途重迭与行业周期变化共同作用的效果。跟着东谈主形机器东谈主冉冉进入工程化与交易化阶段，具备复杂系统诱骗与量产提醒的东谈主才需求仍将抓续普及，联系跨界流动或将络续。
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