参考讯息网4月4日报说念 新加坡《海峡时报》网站3月29日刊登著作，题为《是时间从头谛视“中国制造”了——它不再是低价劣质的代名词》，作家是丹森·张(音)。著作编译如下：
客岁11月我在公路上骑行时，遭遇一个颠倒大的坑，撞坏了前轮。我第一反馈是更换轮组得花若干钱——瑞士分娩的同款全新轮组售价高达3000好意思元。一位一又友建议我望望中国品牌。我其时满腹疑云。
弥远以来，在骑行嗜好者的印象里，中国更擅长制造低价仿成品，而非原创顶端产物。尽管如斯，我也曾作念了一番调研，发现一些中国品牌轮组的时刻参数相当亮眼，于是我决定抛开固有偏见。
而着实让我下定决心的是价钱，我最终起初的轮组价钱还不到西方品牌的一半。
如今，我使用这套轮组有四个月了，骑行体验很棒，让我后悔当初怦然心动。此次阅历让我运行反念念，我方的偏见究竟从何而来。
正如我之前所说，开云体育中国自行车制造商曾因效法西方着名自行车品牌而声誉欠安。
即便抛开高端自行车不谈，“中国制造”的标签于今仍带有负面烙迹。对中国产物的这种刻板印象由来已久——不错记忆到几十年前，中国启动经济改造、运行马上发展的时间。
尔后的这些年里，中国监管部门加强了管控，日渐富裕的中国糟塌者也对产物门径和品性漠视了更高条目。
自行车鸿沟的变化印证了中国制造业表情的篡改，也日益谋害那些陷落的偏见。
一些东说念主以为，“中国制造”的负面标签正逐渐淡化。当今，“中国制造”品牌，既能作念出高品性产物，又能收场资本。
已有不少中国制造商杀青了突破。比亚迪已成为行家销量最高的纯电动汽车制造商。比亚迪的劝诱力部分源于其价钱——产物售价时时低于同级竞品，但设立丰富。
比亚迪汽车的日益提高标明，东说念主们对“中国制造”的印象正悄然篡改。
欧睿海外2025年一份分析中国品牌进攻东南亚商场的论述指出，“中国新制造”不再仅仅“性价比之选”，而是越来越多地与翻新和文化影响力挂钩。
由此可见，中国的科技与翻新水平已大步上前，但我的理会却没能跟上这一发展。（编译/刘白云）
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